路面狀況監(jiān)測系統(tǒng)：監(jiān)測路面濕滑結(jié)冰狀況，提升公路重點(diǎn)路段的行車效率【型號(hào)推薦：TH-LMZK1，物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備，云境天合支持定制服務(wù)】路面狀況監(jiān)測站作為智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，正在為公路安全運(yùn)營提供全天候的決策支持。該監(jiān)測站采用多傳感器融合技術(shù)，通過高精度路面溫度檢測、水膜厚度測量和摩擦系數(shù)分析等多維數(shù)據(jù)采集，構(gòu)建起路面狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知體系。其創(chuàng)新的非接觸式檢測模塊能夠準(zhǔn)確識(shí)別薄冰、黑冰等肉眼難以判斷的危險(xiǎn)路況，而嵌入式氣象站則同步監(jiān)測氣溫、濕度、降水等環(huán)境參數(shù)。監(jiān)測數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)傳輸至交通管理中心，結(jié)合AI算法自動(dòng)生成路面狀況等級(jí)評(píng)估和預(yù)警信息，可變情報(bào)板、導(dǎo)航軟件等終端實(shí)時(shí)向駕駛員發(fā)布路況提醒。防震防腐蝕的工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)確保設(shè)備在惡劣氣候條件下的可靠性，低功耗特性支持偏遠(yuǎn)路段的長期穩(wěn)定運(yùn)行。從山區(qū)公路到城市快速路，從橋梁隧道到急彎陡坡，這種智能監(jiān)測系統(tǒng)正在改變傳統(tǒng)依賴人工巡查和經(jīng)驗(yàn)判斷的路況管理模式，通過精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)支撐除雪除冰、交通管制等應(yīng)急決策，有效預(yù)防因路面濕滑導(dǎo)致的交通事故，顯著提升重點(diǎn)路段通行效率和安全性，為構(gòu)建數(shù)字化、智能化的現(xiàn)代公路管理體系提供了關(guān)鍵技術(shù)保障。

一、產(chǎn)品簡介

路面狀況監(jiān)測站采用遙感技術(shù)，避免了對(duì)道路的破壞，從而不會(huì)因?yàn)榘惭b道路氣象站引起的對(duì)交通的干擾。

在埋入式路面?zhèn)鞲衅鞑槐慊虿荒馨惭b的路面條件下，遙感安裝，意味著不需要封閉道路、不需要切割路面，安裝工作既安全又方便。維護(hù)量少，是道路氣象系統(tǒng)組成中一項(xiàng)理想選擇。

它既可以安裝在現(xiàn)有的氣象站上，也可以安裝在路面視野無遮擋的其他建筑物上。

多光譜測量技術(shù)使得能準(zhǔn)確檢測道出道路表面結(jié)冰、積雪和積水的厚度。

通過提供路面條件信息，為道路管理部門提供準(zhǔn)確的監(jiān)測數(shù)據(jù)，在道路安全出現(xiàn)險(xiǎn)情之前，采取響應(yīng)措施。

二、系統(tǒng)組成：路面狀況傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

三、產(chǎn)品應(yīng)用

1.遠(yuǎn)距離安裝橋面

2.事故多發(fā)區(qū)域

3.車流量大的區(qū)域

3.雨雪多發(fā)地區(qū)

四、產(chǎn)品特點(diǎn)

1.遠(yuǎn)距離測量路面積水、冰和雪

2.測量路面狀態(tài)

3.測量積水、冰面、濕滑程度

4.非埋入式設(shè)計(jì)

5.抗銹蝕

6.紅外檢測最遠(yuǎn)15米

7.無需封閉車道，安裝維護(hù)簡單

8.堅(jiān)固設(shè)計(jì)，全天候測量

五、技術(shù)參數(shù)